Jaký vůz??

-> King 04.05.21 12:07:15: "nejakej ten patek" a potom uz nebude na ceste "skusenejsi vodic" ale len pasazier...

-> King: Máš zapnutý profily ACC? Na sport to prej funguje rozumně

-> palinator: to kdybych já věděl. Nikdy jsem manuál s adapťákem neřídil, jen automaty. Každopádně je to další nutnej zásah navíc, který u automatu odpadá.
Třeba v i30 se mi při podřazení tempomat vypne a musím ho obnovit. V Golfu při podřazení jede dál.

-> gim: S adaptivnim tempomatem se da zit i v manualu. V popsany situaci, kdy kamionaci ukoncej jejich souboj omezovacu, proste podkopnes o 1-2 kvalty a trada. Aktivovanej "slepičí " adaptivni tempomat ignoruje slapani na spojku a razeni, takze i tak zustava aktivni.
Nejak jsem ho vzal na dalnici na milost, ale provozovat se da jedine v rezimu "eko " a s nastavenim minimalniho odstupu, jinak by se z toho clovek zcvoknul :-) Ale i tak je potreba mit mit pripravenou pravou nohu na plynu preventivne provadet "override " brzdicich pokusu adaptivniho tempomatu, protoze ten algoritmus jeste nejakej patek nebude schopnej uspokojit zkusenejsiho ridice.

-> gim:
No a ten tempomat se po podřazení sám nerozjede?

-> palinator: Adaptivní tempomat je super věc, ale musí být v autě s automatem. V manuálu to podle mě úplně ztrácí smysl. Valíš po dálnici a vjede ti do cesty kamion. Auto samo zpomalí na těch cca 80km/h, po uvolnění dráhy letu se zase rozjede na nastavenou rychlost, teoreticky super.
Automat si podřadí o pár kvaltů níž a rozjede se v pohodě, ale představ si to u menší nafty, nebo nějakého benzínu. Kde se to samé stane na 6. Kdy ten motor bude v 80 totálně podtočenej, a dynamika na úrovni stodváci v mohelničáku.
Line assist mám ve služebáku a celkem to funguje, když jsou dobré lajny. Ale jakmile je nějaká stavba a čáry přes sebe, tak raději vypínám. To samé na okreskách bez čar, kdy se to umí chytit i spáry vylité asfaltem. Má to v sobě nějaký algoritmus, který si upravuje citlivost. Takže na začátku to byla celkem divočina, kdy se to chytlo každé čárky, po pár tisících km si to sedlo a už to není tak časté.

-> Borderer:
To sis měl koupit tu Ovci ze svýho abys dobře reprezentoval svýho zaměstnavatele.

-> palinator 04.05.21 10:57:02: Pořád jsi na tom líp jak já

-> palinator: Já jel do terénu na celkem důležitý jednání a bylo mi šéfem naznačeno, že bych mohl tentokrát svou Felicii nechat doma. Dostal sem nějakou managerskou Ovci, ale abych zkoumal co to má a nemá, to ne-e. Byl sem rád, že sem nastavil sedačku, nastartoval a vrchol mého snažení bylo zapnutí adaptivního tempomatu podle pokynů kolegy. Při jízdě za náklaďákem fajn věc.

-> Borderer:
Já nejel zatim v autě s adaptivním tempomatem a line assist ani jako spolujezdec, natož abych to řídil.

A třeba takovej hill holder jsem si osobně vyzkoušel nejdřiv v Tranzitu, v osobáku až teď v Citigo. A elektronickou ručku jsem taky ještě neodbrzďoval.
Zkrátka jako řidič jsem úspěšně zamrzl někde kolem milénia.

-> Nwkt: Neříkám, že smysl nemají, řadu bych jich třeba na cesty ráno ocenil. Jen že hodnocení "jen 2 hvězdičky" už prostě dneska nevnímám jako zásadní problém, pořád to může být auto s velice solidní úrovní pasivní bezpečnosti - ta laťka se hrozně posunula. Takový "klesající mezní užitek" - to co dneska auto potřebuje, aby dosáhlo na 5 hvězdiček přidává v reálné bezpečnosti oproti autu se dvěma daleko míň, než tomu bylo 20 let zpátky.

-> Borderer: Tak k smíchu to není, ale je potřeba (a to už u předchozí generace testů) prostě číst ty reporty a rozmyslet si, který parametr je pro tebe důležitý a který osobně za tak podstatný nepovažuješ.

-> palinator: Tohle mne udělala služební Oktávka. Nechtělo mne to pustit, když sem odbočoval přes plnou čáru na krajnici na polní cestu. Pro člověka, co se v automobilismu drží v minulém tisíciletí docela šok.

-> Nwkt:
Dobrý je na konci jak line assist tě ve městě vezme autobusovou zastávkou nebo odbočí kam nechceš.

Nebo emergency assist

-> dragon_cb_cz: Tak určitý asistenti smysl mají, třeba měření tlaku v gumách je píčovina, ale koncernový pre-crash za mě dobrá věc

-> Nwkt 04.05.21 09:19:47: Stejně je směšné, jak je ta bariéra přesně na polovině vozu. Takhle žádná nehoda nevypadá.

-> dragon_cb_cz 04.05.21 09:35:45: To už jak vidíš nikoho nezajímá. Důležité je, aby to pípalo a varovalo, ale že bude auto jak kulička z alobalu nikomu vadit nebude.

Nepřijde mi to na "cheapest car", jak se traduje, špatné.

-> palinator: Tak to si po padesáti letech naše zadomotory polepší.

-> Borderer:
Počkej až bude mít víc hvězdiček to auto, který bude mít menší maximální rychlost.

-> dragon_cb_cz: Jo, četl sem pojednání o NCAP, že dnes už v podstatě nezáleží na mechanické odolnosti ale na počtu asistentů. Třeba že pokud auto nemá automatický nouzový brzdění, tak už nemůže mít víc jak 4 hvězdy a to ani kdyby z toho po nárazu vylezl člověk bez jedinýho škrábnutí... k smíchu ....

-> Nwkt: Otázkou je, kolik z nich strhli za nedostatečný elektronický asistenty a nálepky informující, že máš miminu u spolujezdce vypnout airbag...

-> Jirik_Tuňák1983: pouze 2 hvězdy v NCAP testech

Ještě jsem to nedokoukal celé, ale sympatické pojetí vozítka.

-> palinator 14.04.21 09:12:01: to ne, feldu jsem mel uz pred 18 lety zdedil jsem, kdyz zemrel tata...
Prave jsem pripoustel i o1, prvni auto jsem mel favorit a s105 a snil jsem o rapidu, nive a felde :))) a samo MTX Roa, kdyz nas vzdy predjizdel u Hlinska a tata rikal, jo hochu, to nikdy mit nebudes :)

-> Milan 136: mam kombíka a výfuk je zatím originál ve slušném stavu.

-> dragon_cb_cz:
A má to přední náhon s tim nic nevyjedeš.

-> saskyn2 14.04.21 09:29:00: Tam si nevyměníš ani svíčky!

-> palinator 14.04.21 09:12:01: jj za 5 let tomu vyschnou kondíky v jednotce co stojí 50 tis, nikdo to nebude umět opravit bez diagnostiky co stojí jak 3 auta... tyhle hlášky si pamatuju, no tvl já jsem už asi starej

-> Jarda:
A tys před 15 lety neříkal že Feldu nikdy, že je to moc moderní, samá elektronika?

-> saskyn2 14.04.21 08:15:16: tak to fakt asi nebude nekdo jako ja...

-> saskyn2:

-> Jarda: Jo to je klidně možný, druhá možnost je že to po dalších 3 majitelích a 10 letech koupí někdo jako Ty a bude na to ladit nerezový šrouby jo holt cesty osudu jsou nevyzpytatelné

-> saskyn2 13.04.21 20:56:38: az na to, ze tam driv skonci to, v cem jeste dis Ty, teda pravdepodobne

-> saskyn2 13.04.21 20:56:38:

-> gim: Děkuji za reakci. Zatím to vypadá na vcelku spolehlivé motory. Tak snad se osvědčí.

-> Jarda - zrušená registrace 13.04.21 10:15:48: Investici chápu, za nerez ti ve sběrně utrhaji ruce
-> palinator 13.04.21 08:35:57:

-> gim 13.04.21 16:08:12: Nechceš na sklad zadní díl výfuku?
Jeden se mi tu valí.

-> růža: mám Golfa s 1,4TSI 2015 a zatím spokojenost, jen jsme při koupi dávali novou vodní pumpu, která tekla - údajně vlastnost těchto motorů. Jede to obstojně s rozumnou spotřebou. Ale po 15tkm těžko hodnotit. Jinak najeto 153tkm.

-> saskyn2 13.04.21 08:23:29: byly puvodni, jeste posledni kus jsem nevyhodil do kontaku

Vse demontovatelny bude v zarovym zinku a zadni lemy a spodek chladicovky... naraznik americky beranidlo, jeste musim namontovat ostrik svetel a tc6, jinak jsem s vybavou plne spokojen, teda tempomat by se siknul...

-> saskyn2 13.04.21 08:23:29: tak nudeni, to je investice do budoucna, aby mi to auto nezabiralo moc casu :)
-> vhml 13.04.21 08:36:40: hus, davam to na grafitku, neco i v zinku, kvuli tonu, aby to nevohnivalo kolem, vzdy kdyz davam neco zinkovat, tak k tomu prihodim hrst nerez sroubku

-> palinator 13.04.21 08:35:57:

-> saskyn2 13.04.21 08:23:29: má to zásadní výhodu, že místo zareznutí se zadřou

-> saskyn2:
Ale ta představa, jak nametáš spotřební feldu na lopatku a jednou za čas se z tý hromádky zablejskne nerezovej šroub, to musí bejt super.

-> Jarda: Jednak jsou tady dost neštastně řešený, druhak je rozdíl když tam jsou původní . Jo chtěl bych se taky někdy tak nudit, že bych u spotřebáku měnil šrouby za nerez
-> palinator:

-> saskyn2 12.04.21 17:52:45: zajimave, a ja bez problemu 17let a 360tis.km - jen malou golou
Jediny, co jsem kdy prevlozkovaval, tak svicku u nivy (myslim, ze jsme se o tom bavili kdysi na pohofestu), ale u te hlavy bylo problemu, po celkove go mi praskl ventil, tak zas musela dolu, pouzil jsem stejne tesneni :) a od te doby to drzi. Jen stesti, ze mi ta svicka drzela v Uzbekistanu a ze jsem tam dal rovnou dobry a nemusel na to uz chmatat.
A 3 zavady za den asi tezko, mozna jsem jen resil 3 veci na ruznych autech nebo na necem, co jsem mel zrovna rozebrane...
Treba ted si hraju s tim, ze u nove spotrebni feldy povoluji vsechny srouby a vetsinu menim za nerez, abych to potom nekdy v budoucnu povolil, kdyz bude potreba :), u anglickyho funa jsem i do kastle vsude navaroval nerezovy steftiky, to je pak jina prace... ikdyz to je zrovna auto, kde by to stejne nezarezlo. :)

-> saskyn2:
Pošli mi na mail fotku. Zařadim tě do slosování na další oprásek.

-> palinator: nejsem blbej, stál jsem bokem rána to byla slušná, ale s tou těžkou pistolí to jenom malinko škublo, jinak bych to bohužel nevyndal. Já jsem zvyklej z rozebírání předních tlumičů, když to vezmu pistolí opřený o futro tak to jen trochu cukne, když to vezmu navolno klíčem v prostoru, tak matka střelí 30m přes zahradu až k tetě

-> palinator: tebe asi nie, ale niekomu inemu by mohlo, okrem toho ze by to pred dierou v bruchu este rozbilo susedove okno a zhodilo z obeznej drahy satelit.

Bych se bál že mi to vystřelí do břicha

-> Milan 136: jj, sice jsem už koupil sadu na převložkování, ale nakonec jsem jí nepoužil a jen to protáhnul závitníkem. Nejhorší bylo že se protáčela a nechtěla ven, takže jsem jí vyndaval pistolí za chodu motoru nakonec se teda zadařilo, ani to nebylo takový peklo jak jsem myslel, sání samo dolu, s čištěním sání, egru, klapky a rovnou i výměnou oleje to bylo cca 4h čistý práce.