Já věrohodný informace sice nemám, ale třeba nějakej Němec, co má kanál na YT a opravuje traktory, tak celkem smysluplně popisuje svojí práci s tím, že komentuje i to, co za materiál v těch traktorech je. Víceméně netrpí sklonem pomlouvat toho či onoho výrobce nebo tu či onu dobu. V jednom videu ale tvrdil, že úplně nechápe hejt na Zetory, že ta mechanika za podmínek vhodný údržby vydrží taky dost (včetně Forterry z dob, kdy už kvalita měla jít dolů). Ale druhým dechem dodal, že když rozebere převodovku na kousky, tak v západním stroji najde drahý SKF ložiska za 300 Kč/ks a Zetor si vystačí v prvovýrobě s ložiskem za 50. Materiály ozubenejch kol "úplně jinde". Víceméně poselství končilo tím, že jenom blb může srovnávat (co se týče životnosti/spolehlivosti/ ceny oprav) nějakou šestiválcovou Forterru, která 20 tisíc mth někde neustále orala, s 6911, která se poflakovala někde u technickejch služeb a nedbat na to, že výkon té 69 je směšnej, oproti větším traktorům. Na Zetorácký motory byl pak jen povzdech nad tim, že až do skonání světa používali Motorpal, což je oproti Boschi sračka, byť mají fabriky vedle sebe.
Tak teda taky nevim, jaké používali v Motorpalu materiály do vstřikovacích systémů, když kvalita/životnost všeho byla dost tragická. Stačí srovnat, jak smrdí cokoliv z ČSSR produkce, oproti jakémukoliv stejně starému západnímu stroji. Ty naše stroje se tak nějak "pořád motaj", ale nevim, jestli nám to má stačit.
