Octavia 1, 2, 3, 4

-> minno: som si myslel, že horší support ako škodovka už budu mať len mrtve automobilky takže fiat je na tom ešte horšie hej ?

pre predstavu dneska už v podstate nekúpiš žiadny origo interiérový diel na fabiu prvej generácie - lištu, krytku , madlo do tapacíra.... všetko "odpadlo bez náhrady". Čo je horšie "odpadli" aj niektoré spínače svetiel, ktoré sa nevyrábali ani v replikách a v práci musím ľudí posielať hladať po vrakoviskách.

-> minno: Predni trmeny, ktery zacaly (u skodovky) na O1 a pouzivaj se dodnes.

-> StepaNoFUN: Čo je FSIII?-> MOLSO: Nie, skôr sa zaujímam len pre porovnanie so značkou Fabbrica Italiana, kde je to - povedal by som dosť bieda. Možno v autorizáku by sa určité veci ešte dali, ale inak 0.

To fakt skôr zoženiem niečo na Škodu 120

-> minno: uvažuješ o modernizacii ?

Neviem aky cca rocnik mas na mysli ale podvozkove veci este ako tak ale napr interierove cingrlatka tapaciry listicky a podobne uz asi moc dlho nebudu/ uz nie su.

-> minno: tak traba brzdice jsou casto stejny s novejma. Treba takovy FSIII se pouzivaj uz snad 20 let. Ale s dilama na O1 a FAB1 je to uz chvilema zajimavy... aneb krasna hlaska : "Odpadlo bez nahrady"

-> palinator 26.09.22 13:09:14: Spíš se brutálně zlomilo rameno, nebo se vytrhnul čep.

-> Milan 136:
Nějak si to ani s tim obrubníkem nedovedu představit... To muselo bejt kolo na sračku a nějak zevnitř to namáčknout na kotouč?

Ako je to s dostupnosťou nových ND na cca 10-15 ročné vozy VW/Škoda? Konkrétne ma zaujíma dostupnosť "nespotrebných" dielov, ktoré sú teoreticky "doživotné". Napr. držiaky brzdičov, tehlice, štíty bubnových bŕzd...

Přijel Karoq, že vibrují brzdy a že možná záruka. Sednu do toho, zabrzdím a děs. Vylezu, koukám na kotouče, zvenku jako nový. Zvednu to a hned mě bije do očí neorigo spodní čep(matky se silonem). Pak koukám, že i rameno nebude úplně origo, že chybí kus štítu a že je kotouč na hadry.
Volali jsme zákazníkovi a že to prý skočilo na obrubník a měnilo se rameno
Nějakej odborník v garáži vyměnil rameno a tohle tam nechal

-> saskyn2: -> Milan 136: -> Nwkt: Tak to byl starter, uz vymeneno a pani muze zase jezdit.

-> Nwkt 29.08.22 22:58:27: Nepovídej

Dobře, když budu brát opravdu škatuli, ve které je třeba 25 a 17 dohromady, tak těch škatulí je 19.

Jinak u O2 s el stahováním vzadu má samostatné jednotky se svýma adresama 62 a 72.

-> saskyn2: A pak to zase kompenzuje třeba zadní dveře jsou jako slave pod předníma, stěrače a destak slave pod bcm

-> Nwkt: Mu taky musíš zkazit každou radost A ještě snímač úhlu a imo taky nejsou fyzicky jednotky

-> Milan 136 29.08.22 22:33:29: Otazka jak to počítáš. Třeba bcm a komfort je fyzicky jedna. To samý navi a radio....

-> Bukaj 28.08.22 10:38:41: To už tak dnes je, no. Od 02 od začátku.
Na vše je jednotka. V mojí O2 je jich tuším 22

-> MXMarek: Ja ted dělal taky na Sharanu jeden startér. Dojel s už neodjel, klepání nepomohlo...

-> vhml 28.08.22 10:24:56: Jo, trochu mne to překvapilo, to uznávám

-> Milan 136 27.08.22 10:26:53: z toho bude Bukaj divokej az si přečte ze sloupek rizeni ma svoji ridici jednotku

-> Matthes, záškodník z TechWebu 27.08.22 09:01:32: Tam vedou od toho spodku(spínače zapalování) nějaký 0,25 drátky do jednotky sloupku řízení.

-> Milan 136: Aha husty, bych jeste cekal, ze jo...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.08.22 22:38:12: Spínačku bych vyloučil. O2 nemá silovou spínačku.

-> Milan 136: -> saskyn2: Klepani nepomohlo, nic nejiskri a kostra nevypada upadla.
Jinak zeshora k tomu starteru neni moc pristup a ani ted u sebe nemam cim to zmerit. V pondeli to holt pustim z kopce a odvezu do servisu. Nemam ted moc cas se hrabat ve veteranech

-> Jarda/felda: Jasne, ale... Pokud bude clovek lama, odpoji ten ovladaci drat na starteru, zmeri, ze tam je napeti pri startu a pujde do LKQ koupit novej starter. Namontuje ho, otoci klicem a zase hovno, protoze je prechodak ve spinacce

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.08.22 22:26:01: jasně ale pokud startér nic nedělá tak jako základ stačí změřit jestli jde spínací proud do startéru, pak by bylo jasnější kde hledat chybu

-> Milan 136: -> Jarda/felda: No ono to mereni u starteru neni uplne jednoduchy, vzhledem k prechodovejm odporum a vysokejm proudum. Je potreba merit i napeti (v dobe "startovani") mezi minusem starteru a minusem baterky; silovym plusem starteru a plusem baterky a taky mezi plusem baterky a tim ovladacim dratem (zapojenym na starter) co jde od spinacky ke starteru... Kdo tomu nerozumi, tak si po precteni tohohle textu bude myslet, ze jsem idiot

-> Jarda/felda 26.08.22 21:26:37: To beru jako samozřejmost.

-> Milan 136 26.08.22 18:14:51: a když už tam bude tak rovnou proměřit jestli jde proud do startéru

-> MXMarek: vem kladivko a udělej poklep starteru při držení spínačky druhým člověkem. Většinou to bývá v něm.

-> MXMarek 26.08.22 16:49:52: Typická ani ne. Může to být spousta věcí. Od zapomenutého tajného vypínače, přes upadlý kabel od spínače, uhnilý kabel od uhlíků ke spínači, upadlou kostru motoru, vadný spínač. Koukni tam ke startéru, jestli není něco vidět, nebo to nejiskří při pokusu o start.

Jeste nez to odvezu do servisu, tak se tu zase zeptam. O2 2.0 FSI nestartuje, starter ani necvakne. Odesla civka nebo tam je nekde nejake relatko nebo spinacka? Byva to nejaka typicka zavada? Diky

-> StepaNoFUN 26.08.22 11:12:37: Tak je to jak jsem říkal.

-> Milan 136:

-> Milan 136: Ten report mám v kanclu, zejtra napíšu. Jediný k čemu jsou tam podmínky je ta vadná ŘJ. Jediný co si pamatuju, je že vznikla asi při 150ot./min, proto mě to udivilo.

Zaměřil bych se na to napájecí napětí. Závada ŘJ vadná se kolikrát zapíše při podpětí.
Je třeba koukat na okolní podmínky závady, při kolika voltech vznikla. Že je dobrá baterka nemusí nic znamenat. Je třeba se zaměřit přímo na napájení ŘJ, na relé, povytažené piny, kostry atd. Ale takhle na dálku těžko radit.

-> StepaNoFUN:
Ta ŘJ vadná nevypadá moc optimisticky.

technickej dotaz - OCTIII 2.0TDi s DSG.
Občas z jízdy ztráta výkonu a poklesnou otáčky až to občas i chcípne. Po zastavení jde hned znovu nastartovat a chytne na otočení. Na dálnici v levým pruhu fajn věc. Někdy ty otáčky poklesnou i při volnoběhu - třeba na 500ot. někdy taky chcípne.
Vyčetl jsem z toho 4 závady:
U1123 00 [032] - Datová sběrnice, přijata chybová hodnota - Sporadická
P0562 00 [032] - Napájecí napětí příliš malé - Sporadická (baterka měřena, je v pořádku)
U0428 00 [032] - Snímač úhlu natočení volantu - Sporadická
P0606 00 [101] - Řídící jednotka vadná - Nepotvrzeno

Pak s tím hodinu jezdili, otáčky prej několikrát poklesly, ale nikdy to nechcíplo - paměť čistá.
Někdo nějakej nápad?

Skládám poklonu -> suri:

Aneb origo prut Seat na Ovci za 170 Kč v domě hrůzy.

-> Bukaj:

-> minno: Tak jsem to byl taky vyzkoušet a máš pravdu - při mém "couvacím posezu" se natáhnu tak, že se hlavou dotýkám stropu cca uprostřed střechy (pravou rukou zezadu objímám opěradlo/hlavovou opěrku spolujezdcovy sedačky)

-> Bukaj 23.08.22 12:17:52: Schválne som dnes skúšal, či v škodovke vidím spoiler zadnej kapoty z miesta vodiča A ani náhodou. Až keď hlavu prilepím o strop (čiže nie z normálneho posedu), vidno malý náznak, že tam čosi je.

-> King: Nejen v 70. a 80. letech. Těch 180 cm a 80 Kg jsou obecně užívané "míry" na "osobu" - jak pro navrhování dopravních prostředků, nábytku, chodníků, výtahů, prostě všeho. To, že dnes už (minimálně ten váhový) průměr populace bude někde jinde, je věc jiná

-> Bukaj 23.08.22 15:38:56: Jako ze v 70. a 80. letech byl panskej prumer 180cm? Ty optimisto :-)

-> palinator 23.08.22 12:23:05: Nojo, ale auta se navrhují pro průměrnou postavu (cca 180 cm), ne pro Dlouhé Bidlo, nebo Palinatora

Na to už před 20ti lety vynalezli takovou věc, říká se jí parkovací kamera

-> Bukaj:
Mně třeba to, že ve škodovce na všechno čumim shora, trochu vadí... I se sedačkou úplně vzadu se do ní nevejdu tak, jak bych potřeboval... Ale jsou horší auta. Třeba ze 106 jsem přes horní hranu čelního skla neviděl na silnici.

-> palinator: Ono to není jen o výšce okna, ale o celkovém tvaru i šířce výhledu a posezu řidiče. Když část výhledu zakryje šíře sloupků a oči máš ve výšce opěradel zadních sedadel, tak ve srovnání se škodovkou, kde na zadní sklo koukám shora, že vidím i zadní kapotu, nebo aspoň spojler na ní, je ten výhled prostě horší. netvrdím, že škodovka je nejlepší z nejlepších vozidel, ale jsem na ní zvyklej a tak mi spousta vlastností moderních vozů (na které jsou zase zvyklí jiní lidé) vadí natolik, že si na ně převykat nechci...

-> minno: Já se většinou pohybuji mimo město a často couvání je jediný způsob, jak se do/z některých míst dostat. Dle zrcátek mi couvání nevadí, pokud není delší, v opačném případě se mi dělá špatně (už od malinka nesnesu sezení proti směru jízdy v tramvaji či autobusu, ještě jsem to jakžtakž dával v kupé vlaku)...
Třeba do zahrady s vlekem (i bez něj) couvám vždy dle levého zrcátka, protože v něm vidím bránu, popelnici i kolo vleku, ale když couvám víceméně rovně desítky až stovky metrů (celou ulici) a zvláště v neznámém terénu, tak raději koukám napřímo a nemusím střídat pohled do jednoho, druhého či třetího zrcátka...

-> Bukaj:
No roletka zavazadlovýho prostoru je v rovině s hranou opěradel zadních sedadel, tak nevím jak nízko bys chtěl mít okno. Kdežto u sedanů a liftbacků se ten plech/plato rádo vzdouvá k tomu vysokému oknu.
Obecně jsou sedany hezčí auta, liftbacky mnohdy trpí určitou disproporcí... ale třeba zrovna OI liftback je povedená a řekl bych že výrazně hezčí než kombi. Ovšem nutno říct, že většina lidí kombi nekupuje kvůli vzhledu, ale kvůli tomu, že se dá nakládat po střechu, resp. vejdou se tam i rozměrné předměty. Octavie teda v tomto nejsou až tak praktické, neb okno se svažuje poměrně brzy.
A zrovna třeba Passaty bych řekl, že jsou v kombi vyloženě cool snad odjakživa. Taková 5.5 kombi byla svého času vozem "lepších rodin".

-> Bukaj 23.08.22 11:39:29: Možno najvyšší čas preorientovať sa na cúvanie podľa zrkadiel. A prestanú ti vadiť blbé výhľady zo zadných okien. Ani v škodovke som už hlavu neotáčal dozadu pri cúvaní dobrých 15 rokov. Tak nejako som si od toho odvykol. A ono hlavne pri dnešnej premávke už ani nie je kde tak cúvať. Kedysi dávno som vycúvaval celú ulicu u nás na sídlisku (jednosmerka), aby som nemusel chodiť dookola. Dnes to nejde, lebo len začnem cúvať a už ide za mnou ďalšie auto.
Ale odhad vzdialenosti za autom mám blbý - to priznávam. Na to sú veľmi dobré tie senzory, prípadne kamera. A je to zrazu omnoho pohodlnejšie.